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产品中心

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  • 发动机返修小车

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  • 传感器集线箱

    用于布置压力、温度传感器,从采样管采集到的数据通过集线箱下部管路接入到接线箱中,通过侧面出线和试验测量采集系统连接。集线箱采用摇臂安装方式,摇臂长2.5米,摆动角度120°。

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  • 夹紧装置

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  • 大马力发动机安装管路

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  • 大马力发动机公用系统管路

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  • RGV自动搬运车

    识别数字信号进行移动,可自动/手动模式切换。
    1. 具有急停、点动慢速进退、点动快速进退按钮;
    2. 手动状态下可进行台架设定,小车复位等操作;
    3. 自动模式下可根据台架状态自动运行。

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  • 电动试验小车

    试验电动小车为发动机的承载体,小车体为钢结构焊接件,上设有T型槽和安装支座,能满足发动机安装测试需要,不同机型可以采用更换发动机工艺支脚的方式来实现定位。小车通过低压供电轨道马达驱动减速输送。

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  • 送排风系统

    试验室通风系统包括送风、排风,送风取自大车间内,排风排至大车间外。送排风系统用于供给发动机试验室换气,送风系统供给集装箱新鲜空气,并将发动机工作过程中产生的余热排出,降低室内温度,保证试验室内温度≤40℃,同时将排出的废气及时排出厂房外。

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  • 向下排烟系统

    排烟系统用于将发动机燃烧产生的废气排到室外。向下排烟方式,即将尾气从发动机引出至地板夹层后,再从地板夹层内返至地面上离地高度为500mm左右。排气系统的管材采用耐高温材料外包隔热层。夹层内没有接头,以便于日后维修。排出的尾气经排风管由风机向室外排放。

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  • 向上排烟系统

    向上排烟系统用于将发动机燃烧产生的废气排到室外。试验室顶部开口引出,排气系统在试验室顶部以上位置加装大消声量消音器。排出的尾气导入排风管,稀释排放,在集装箱顶部的排气管路与集装箱顶部的固定连接采用隔震连接,在集装箱顶部开孔处具有良好的密封性。排气管和消声器之间安装专用支座,以便于消声器的拆卸、清理和更换。

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  • 汽油机高动态响应传动系统

    ESV-350高动态响应传动系统,适用于汽油机试验台架,加花键轴套具有可伸缩性。联轴器与测功机、发动机之间采用法兰式螺栓连接。根据发动机的对接方式和尺寸,设计制造联轴器的连

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  • AGV自动搬运车

    在内部动作控制器指令下沿预先定义的路径运行,在各种作业结点完成指定动作。与传统的输送系统相比,AGV可以:
    1. 自由设置;
    2. 变更运行路径;
    3. 安装传统的输送机;
    是名副其实的机器人。

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  • 柴油机大扭矩传动系统

    传动轴由高弹性联轴器和万向轴结构组成,高弹性联轴器吸收扭转振动,伸缩花键轴补偿发动机和测功器之间的位置度误差,伸缩量60mm,便于发动机在试验台上装卸联接,传动轴选用进口德国先达公司的产品,传动系统按使用的最高转速进行动平衡。传动轴设有防护罩,防护罩内设枕木,防护罩采用哈夫翻转式,具有到位保护开关,具有断轴保护功能。防护罩具备调节范围0~100mm以上的可伸缩部分,便于传动轴和发动机装卸。

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  • 中冷恒温系统

    采用水空交换闭式循环原理,将发动机增压后出气温度的热量通过外部循环水带走,通过控制系统的PID调节外部循环水的流量控制发动机进气温度,确保发动机进气温度控制在设定值范围内。当检测到发动机进气温度大于设定值时,外部循环冷却水流量增大,通过热交换器带走更多的热量,从而限制进气温度的上升。

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  • 水恒温系统

    冷却水恒温系统采用闭式水水热交换器方式,系统由膨胀水箱、热交换器、发动机冷却水进出循环管路、外围冷却水管路、流量温控调节伺服阀、回水管路自动排气阀、管路阀门、过过滤器、敞开式支架等组成。

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  • 手动试验小车

    试验小车根据机型设计,试验小车下层为手推式小车结构,扶手侧为万向轮另一侧为固定轮,都带刹车。上层托盘用于安装发动机,托盘上设有发动机定位、夹紧支架装置,托盘设集液盘,盘底有一定坡度,最低处设排污球阀。上层托盘与下层小车间安装有减震垫块,小车在发动机进气侧安装物料盒用于存放工具及发动机工艺接头。

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  • 燃油恒温系统

    由温度传感器、温控阀、软管、手动球阀、热交换器、户外型外壳等组成。
    1. 热交换器采用不锈钢板片与高纯度的铜片(镍片)冲压合为一体;
    2. 加热和冷却双路串联,确保恒温的稳定;
    3. 温控阀采用电动伺服控制流量调节阀;
    4. 冷水来自冷冻水,热水来自发动机循环冷却液水系统。

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  • 双工位移行机

    具有待试和在试双工位快速切换功能。
    用于发动机自动化快装测试台架。

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  • 快装试验小车

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  • 机油恒温

    1. 加热单元:用于试验前发动机预热,具有温度设定、液位保护功能;
    2. 冷却器:冷却器水水交换将热量带走;
    3. PID:控制电动伺服调节阀来自动控制冷油和热油的比例。
    4. 通讯接口:USB/RS-232/RS-485;
    5. 在温度控制范围内,上下位机都能任意设定,保证控制精度。

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  • 启动电源

    输出电压:12V/24V(可切换)
    最大电流:1000A~2000A(可选)
    短路保护:有

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  • 摆动型油门执行器

    油门执行器、油门拉线、油门执行器支架组成发动机的油门执行机构。与发动机连接,通过调节发动机的油门开度控制发动机转速,同时将位置开度信号反馈给控制系统。
    驱动电源:DC24V/5A,伺服电机控制方式。

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  • 稳态燃油测量系统

    1. 平均油耗时间、耗油重量可任意设置,并有掉电保护功能;
    2. 可进行瞬时测量,每秒刷新一次;
    3. 采用先进的数字标定技术,使仪器的标定十分方便而简单;
    4. 设有标定密码,在无授权的情况下不能任意修改,保证参数的准确性;
    5. 全密封设计,燃油不会溢出,保证使用的安全性。

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  • 烟度仪

    用于测量发动机尾气烟度,考核排放水平。分为滤纸式烟度仪和不透光烟度仪。配置除仪器外,另配置滤纸,采样探头,取样管,安装支架,连接电缆,独立使用的二次仪表等。

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  • DX2000大屏幕显示器

    1. 壁挂式;
    2. 采用2.3LED发光管;
    3. 同步显示功率、油耗、转速、扭矩4路试验测量参数;
    4. 具备RS485数字通讯接口;
    5. 可在主控计算机上进行显示参数设定和变更。

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